Voorbereiding Azoren

Op deze kaart van Google is goed te zien dat de Azoren op de Mid-Atlantische Rug liggen. De westelijke eilanden Flores en Corvo liggen
aan de Amerikaanse kant, de overige zeven eilanden aan de Europese kant. Ze bewegen dan ook uit elkaar. Verder zie je ten zuidwesten
van de Britse eilanden heel duidelijk de overgang van continentaal plat naar oceaan; de diepte gaat van een paar honderd naar een paar duizend
meter!

Route

Anne Hammick stelt in de pilot "Atlantic Islands" dat de beste route van Falmouth naar de Azoren loopt via de rhumb line (=directe route),
met een afstand van ongeveer 1200 mijl. Hieronder is dat de directe lijn tussen punt 1 en 12.
Volgens het programma "visual passage planner" is het verschil tussen rhumb line en grootcirkelroute slechts 4 mijl. Dat programma laat je
de gegevens uit de pilots over gemiddelde windrichting, stroming, golfhoogte en dergelijke, combineren met het snelheidsprofiel van je boot.
Met een enigszins conservatieve schatting van de snelheid van de Glatisant zouden we in juni 12,3 dagen varen over de rhumb line, met een
gemiddelde snelheid van 4,1 knoop, gemiddelde golfhoogte van 1,5 meter, en een brandstofverbruik van 33 liter.
Het programma kan je route ook optimaliseren, bijvoorbeeld voor snelheid en voor golfhoogte (andere parameters zijn ook mogelijk). De
geoptimaliseerde route maakt een bocht richting Spanje en is 40 mijl langer dan de rhumb line. Maar: de bootsnelheid wordt 4,8 knoop en
we doen er 10,7 dagen over. We gebruiken geen benzine en de golfhoogte ligt tussen de 1,2 en 1,6 meter.
Natuurlijk is dat slechts rekenen met gemiddelden, maar het lijkt wel interessant om niet in een rechte lijn te varen.

Spullen

De Glatisant is goed uitgerust voor het zeilen op zee. Voor de tocht naar de Azoren is de apparatuur aangevuld met
een satelliettelefoon en ontvangers voor weerkaarten. De complete uitrusting ziet er nu zo uit:

Navigatie:

- Vaste GPS
- 2 handheld GPS (één in de grabbag)
- Kompas (electronisch en magnetisch als back-up)
- Peilkompas
- Log
- Dieptemeter
- Radar
- Sextant
- Boordcomputer met electronische kaarten
- AIS ontvanger

Communicatie:

- DSC marifoon
- Handheld marifoon
- Iridium satelliettelefoon
- EPIRB

Weer:

- Windmeter
- Barometer
- Kortegolfontvanger voor ontvangst weerkaarten via de computer
- Ontvanger voor weersatellieten

Energievoorziening:

- Er liggen twee zonnepanelen (2x 40 Wp) op het kajuitdak en één (130 Wp) op de davits achter de kuip. Bij
elkaar is dat 210 Wattpiek, wat theoretisch maximaal 170 Watt (≈ 14 Ampère) levert.
- Achterop de bb romp staat een Air-X windgenerator, die theoretisch maximaal 400 Watt levert (33 Ampère).
- Ook de buitenboordmotor kan stroom opwekken, maximaal 6 Ampère. De motor hangt achter aan de kuip, die met
z’n grote vloer als klankkast werkt. Daarom heeft motoren niet de voorkeur.
Bij elkaar leveren de panelen en de windgenerator voldoende stroom om alles draaiende te houden. Met een beetje
zon houden de zonnepanelen de accu’s overdag gevuld en neemt ’s nachts de windgenerator het werk over.

Veiligheid:

- 2 hoefijzerboeien met licht en joon
- Lifesling
- Werplijn
- Opblaasbare reddingsvesten 275N met kruisband, licht en sprayhood
- Rescue laser (1 per persoon en 1 in grabbag)
- 2 brandblussers
- Branddeken
- 2 lenspompen
- Houten stoppen bij de huiddoorvoeren
- Noodvuurwerk
- Reddingvlot + grabbag
- EHBO kist
- Om zeer zware stormen door te komen, is er een parachute zee-anker aan boord.
Daarnaast een delta-drogue om voor de storm weg te lopen.